ახალი ამბები

1. გახეხილი DC ძრავა

გახეხილ ძრავებში ეს კეთდება მბრუნავი გადართვით ძრავის შახტზე, რომელსაც ეწოდება კომუტატორი. იგი შედგება მბრუნავი ცილინდრისგან ან დისკისგან, რომელიც იყოფა მრავალ ლითონის კონტაქტის სეგმენტებად როტორზე. სეგმენტები უკავშირდება როტორზე დირიჟორის გრაგნილებს. ორი ან მეტი სტაციონარული კონტაქტი, რომელსაც ჯაგრისები უწოდებენ, დამზადებულია რბილი დირიჟორისგან, როგორიცაა გრაფიტი, დააჭირეთ კომუტატორის წინააღმდეგ, ხოლო როტორის შემობრუნებისას ელექტრული კონტაქტი გახდება. ჯაგრისები შერჩევით უზრუნველყოფს ელექტრო დენის გრაგნილებს. როგორც rotor ბრუნავს, კომუტატორი ირჩევს სხვადასხვა გრაგნილს და მიმართულების დენი გამოიყენება მოცემულ გრაგნილზე ისე, რომ როტორის მაგნიტური ველი რჩება სტატორის მიმართ არასწორად და ქმნის ბრუნვას ერთი მიმართულებით.

2. ჯაგრისები DC ძრავა

Brushless DC ძრავებში, ელექტრონული სერვო სისტემა ცვლის მექანიკურ კომუტატორის კონტაქტებს. ელექტრონული სენსორი ამოიცნობს როტორის კუთხეს და აკონტროლებს ნახევარგამტარული კონცენტრატორებს, როგორიცაა ტრანზისტორები, რომლებიც გადადიან დინებას გრაგნილებში, ან უკავშირებენ დენის მიმართულებას ან, ზოგიერთ ძრავში გამორთულია, სწორი კუთხით, ასე რომ, ელექტრომაგნიტები ქმნიან ბრუნვას ერთი მიმართულებით. მოცურების კონტაქტის აღმოფხვრა საშუალებას აძლევს ფუნჯის ძრავას ჰქონდეს ნაკლები ხახუნის და გრძელი სიცოცხლე; მათი სამუშაო ცხოვრება მხოლოდ შეზღუდულია მათი საკისრების სიცოცხლის ხანგრძლივობით.

გახეხილი DC ძრავები ვითარდება მაქსიმალური ბრუნვის დროს, როდესაც სტაციონარული, ხაზოვანი მცირდება, როგორც სიჩქარე იზრდება. გახეხილი ძრავის ზოგიერთი შეზღუდვა შეიძლება გადალახოს ფუნჯის ძრავებით; მათში შედის უფრო მაღალი ეფექტურობა და უფრო დაბალი მგრძნობელობა მექანიკური აცვიათ. ეს სარგებელი მოდის პოტენციურად ნაკლებად უხეში, უფრო რთული და უფრო ძვირი საკონტროლო ელექტრონიკის ფასად.

ტიპიური ჯაგრისის ძრავას აქვს მუდმივი მაგნიტები, რომლებიც ბრუნავს ფიქსირებული არმატურის გარშემო, აღმოფხვრის პრობლემებს, რომლებიც დაკავშირებულია დენის მოძრავი არმატურასთან. ელექტრონული კონტროლერი ცვლის გახეხილი DC ძრავის კომუტატორის ასამბლეას, რომელიც მუდმივად ცვლის ფაზას გრაგნილებზე, რათა ძრავის შემობრუნება შეინარჩუნოს. კონტროლერი ასრულებს მსგავსი დროული დენის განაწილებას მყარი მდგომარეობის წრის გამოყენებით, ვიდრე კომუტატორის სისტემის გამოყენებით.

ფუნჯის ძრავები გთავაზობთ რამდენიმე უპირატესობას გახეხილი DC ძრავების მიმართ, მათ შორის მაღალი ბრუნვის წონის თანაფარდობას, გაზრდილი ეფექტურობით, რაც უფრო მეტ ბრუნვას აწარმოებს თითო ვატზე, საიმედოობის გაზრდა, ხმაურის შემცირება, გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა ფუნჯითა და კომუტატორის ეროზიის აღმოფხვრაში, მაიონებელი ნაპერწკლების აღმოფხვრა
კომუტატორი და ელექტრომაგნიტური ჩარევის საერთო შემცირება (EMI). როტორზე გაკრეჭის გარეშე, მათ არ ექვემდებარებიან ცენტრიდანული ძალები და იმის გამო, რომ გრაგნილები მხარს უჭერენ საცხოვრებელს, ისინი შეიძლება გაცივდეს გამტარობით, რაც ძრავის შიგნით ჰაერის ნაკადს არ მოითხოვს. ეს თავის მხრივ ნიშნავს, რომ საავტომობილო შინაგან საქმეთა შინაგან საქმეთა მთლიანად შეიძლება იყოს ჩაკეტილი და დაცული ჭუჭყისაგან ან სხვა უცხოური საკითხებისგან.

ჯაგრისის საავტომობილო კომუტაცია შეიძლება განხორციელდეს პროგრამულ უზრუნველყოფაში მიკროკონტროლის გამოყენებით, ან ალტერნატიულად შეიძლება განხორციელდეს ანალოგური ან ციფრული სქემების გამოყენებით. ჯაგრისების ნაცვლად ელექტრონიკით კომუტაცია საშუალებას იძლევა უფრო მეტი მოქნილობა და შესაძლებლობები, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი გახეხილი DC ძრავებით, მათ შორის სიჩქარის შეზღუდვა, მიკროტექნიკური ოპერაცია ნელი და წვრილი მოძრაობის კონტროლისთვის და სტაციონარული ბრუნვის დროს. კონტროლერის პროგრამული უზრუნველყოფა შეიძლება მორგებული იყოს პროგრამაში გამოყენებული კონკრეტული ძრავისთვის, რის შედეგადაც ხდება უფრო დიდი კომუტაციის ეფექტურობა.

მაქსიმალური სიმძლავრე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჯაგრისის ძრავაზე, შეზღუდულია თითქმის ექსკლუზიურად სითბოს მიერ; [ციტატა საჭირო] ზედმეტი სითბო ასუსტებს მაგნიტებს და აზიანებს გრაგნილების იზოლაციას.

ელექტროენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისას, ფუნჯის ძრავა უფრო ეფექტურია, ვიდრე გახეხილი ძრავები, ძირითადად, ჯაგრისების არარსებობის გამო, რაც ამცირებს მექანიკური ენერგიის დაკარგვას ხახუნის გამო. გაძლიერებული ეფექტურობა ყველაზე დიდია ძრავის შესრულების მრუდის დატვირთვისა და დაბალი დატვირთვის რეგიონებში.

გარემო და მოთხოვნები, რომლებშიც მწარმოებლები იყენებენ ჯაგრისის ტიპის DC ძრავას, მოიცავს შენარჩუნების გარეშე მუშაობას, დიდ სიჩქარეს და ოპერაციას, სადაც ნაპერწკალი საშიშია (ე.ი. ასაფეთქებელი გარემო) ან შეიძლება გავლენა იქონიოს ელექტრონულად მგრძნობიარე მოწყობილობებზე.

ჯაგრისის ძრავის მშენებლობა ჰგავს სტეპერს ძრავას, მაგრამ ძრავებს მნიშვნელოვანი განსხვავებები აქვთ განხორციელებისა და ექსპლუატაციის განსხვავებების გამო. მიუხედავად იმისა, რომ სტეპერ ძრავები ხშირად შეჩერებულია როტორთან განსაზღვრულ კუთხის მდგომარეობაში, ჯაგრისის ძრავა ჩვეულებრივ გამიზნულია უწყვეტი ბრუნვის წარმოებისთვის. ორივე საავტომობილო ტიპს შეიძლება ჰქონდეს როტორის პოზიციის სენსორი შიდა გამოხმაურებისთვის. როგორც სტეპერ ძრავას, ასევე კარგად შემუშავებულ ჯაგრისს ძრავას შეუძლია შეინარჩუნოს სასრული ბრუნვის ნულოვანი rpm.