ახალი ამბები

საავტომობილო ელექტრონიკის და დაზვერვის განვითარებით, იზრდება მიკროძრავების გამოყენება ავტომობილებში. ისინი ძირითადად გამოიყენება კომფორტისა და მოხერხებულობის გასაუმჯობესებლად, მაგალითად, ელექტრო ფანჯრის კორექტირება, ელექტრო სავარძლების კორექტირება, სავარძლების ვენტილაცია და მასაჟი, ელექტრო გვერდითი კარების გახსნა, ელექტრო კარადა, ეკრანის როტაცია და ა.შ., ამავე დროს, იგი ასევე გამოიყენება ინტელექტუალური და კომფორტული მართვისთვის, როგორიცაა ელექტროენერგია, ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, სამუხრუჭე დამხმარე ძრავა და ა.შ. კარადები, ელექტრო კარების სახელურები, ეკრანის როტაცია და სხვა ფუნქციები თანდათანობით ხდება ახალი ენერგეტიკული მანქანების სტანდარტული კონფიგურაცია, რაც აჩვენებს მიკროძრავების მნიშვნელობას საავტომობილო ინდუსტრიაში.

მიკროძრავების განაცხადის სტატუსი საავტომობილო ინდუსტრიაში
1. მსუბუქი, თხელი და კომპაქტური
საავტომობილო მიკროძრავების ფორმა ვითარდება ბრტყელი, დისკის ფორმის, მსუბუქი წონის მიმართულებით და მოკლედ, რომ ადაპტირდეს კონკრეტული საავტომობილო გარემოების საჭიროებებთან. საერთო ზომის შესამცირებლად, პირველ რიგში გაითვალისწინეთ მაღალი ხარისხის NDFEB მუდმივი მაგნიტის მასალების გამოყენება. მაგალითად, 1000W ფერიტის დამწყებთათვის მაგნიტის წონაა 220 გ. NDFEB მაგნიტის გამოყენებით, მისი წონა მხოლოდ 68 გ. დამწყები ძრავა და გენერატორი შექმნილია ერთ ერთეულში, რაც წონას ნახევრად ამცირებს ცალკეულ ერთეულებთან შედარებით. DC მუდმივი მაგნიტის ძრავები დისკის ტიპის მავთულხლართებით და დაბეჭდილი გრაგნილი როტორებით შემუშავებულია სახლში და მის ფარგლებს გარეთ, რომელიც ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის წყლის ავზებისა და კონდიციონერის კონდენსატორების გაგრილებისა და ვენტილაციისთვის. ბინა მუდმივი მაგნიტის სტეპერი ძრავა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ელექტრონულ მოწყობილობებში, როგორიცაა მანქანის სიჩქარე და ტაქსმეტრები. ცოტა ხნის წინ, იაპონიამ შემოიღო ულტრა თხელი ცენტრიდანული გულშემატკივართა ძრავა, რომლის სისქე მხოლოდ 20 მმ-ია და მისი დამონტაჟება შესაძლებელია პატარა ჩარჩო კედელზე. გამოიყენება ვენტილაციისა და გაგრილებისთვის.

2. ეფექტურობა
მაგალითად, მას შემდეგ, რაც Wiper Motor– მა გააუმჯობესა შემცირების სტრუქტურა, საავტომობილო საკისრებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად შემცირდა (95%-ით), მოცულობა შემცირდა, წონა შემცირდა 36%-ით, ხოლო საავტომობილო ბრუნვის ზრდა 25%-ით გაიზარდა. ამჟამად, ავტომობილების მიკრო ძრავების უმეტესობა იყენებს ფერიტის მაგნიტებს. როგორც NDFEB მაგნიტების ღირებულების შესრულება გაუმჯობესდება, ისინი შეცვლიან ფერიტის მაგნიტებს, რაც გახდება საავტომობილო მიკრო ძრავა მსუბუქად და უფრო ეფექტურ.

3. ჯაგრისი

საავტომობილო კონტროლისა და წამყვანი ავტომატიზაციის მოთხოვნების შესაბამისად, უკმარისობის შემცირების და რადიო ჩარევის აღმოფხვრის შესაბამისად, მაღალი ხარისხის მუდმივი მაგნიტის მასალების, ელექტრონული ელექტრონული ტექნოლოგიისა და მიკროელექტროსადგურის ტექნოლოგიის მხარდაჭერით, სხვადასხვა სპეციფიკაციების მუდმივი მაგნიტიანი ძრავები, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება ავტომობილებში, იქნება განვითარება.

4. DSP დაფუძნებული ძრავის კონტროლი

მაღალი დონის და ფუფუნების მანქანებში, მიკრო ძრავა, რომელიც აკონტროლებს DSP- ს (ზოგი იყენებს ელექტრონულად, საკონტროლო ნაწილი მოთავსებულია ძრავის ბოლო საფარში, საკონტროლო განყოფილებისა და ძრავის ინტეგრირებისთვის). იმის გაგებით, თუ რამდენი მიკროძრავის მანქანაა აღჭურვილი მანქანა, ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ მანქანის კონფიგურაციისა და კომფორტის და ფუფუნების დონეს. საავტომობილო მოთხოვნილების სწრაფი გაფართოების დღევანდელ პერიოდში, საავტომობილო მიკროძრავების აპლიკაციების დიაპაზონი უფრო და უფრო ფართო ხდება, ხოლო უცხოური კაპიტალის შესვლამ ასევე გააქტიურდა კონკურენცია მიკრო საავტომობილო ინდუსტრიაში. ამასთან, ამ ფენომენებმა შეიძლება ცხადყო, რომ საავტომობილო მიკროძრავების განვითარება განვითარების პერსპექტივები ფართოა, ხოლო მიკრო ძრავა ასევე დიდ მიღწევებს გახდის საავტომობილო ელექტრონიკის სფეროში.