სიახლეები

საავტომობილო ელექტრონიკისა და ინტელექტის განვითარებასთან ერთად, ავტომობილებში მიკროძრავების გამოყენებაც იზრდება. ისინი ძირითადად გამოიყენება კომფორტისა და მოხერხებულობის გასაუმჯობესებლად, როგორიცაა ელექტრო ფანჯრების რეგულირება, ელექტრო სავარძლების რეგულირება, სავარძლების ვენტილაცია და მასაჟი, ელექტრო გვერდითი კარების გაღება, ელექტრო საბარგულის კარი, შუშის ბრუნვა და ა.შ. ამავდროულად, ისინი ასევე გამოიყენება ინტელექტუალური და კომფორტული მართვისთვის, როგორიცაა ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი, ელექტრო პარკინგი, მუხრუჭის დამხმარე ძრავა და ა.შ., ასევე ინტელექტუალური ზუსტი მართვისთვის, როგორიცაა ელექტრონული წყლის ტუმბო, ელექტრო ჰაერის გამოსასვლელი, საქარე მინის გამწმენდი ტუმბო და ა.შ. ბოლო წლებში, ელექტრო საბარგულის კარი, ელექტრო კარის სახელურები, შუშის ბრუნვა და სხვა ფუნქციები თანდათან გახდა ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების სტანდარტული კონფიგურაციები, რაც აჩვენებს მიკროძრავების მნიშვნელობას საავტომობილო ინდუსტრიაში.

მიკროძრავების გამოყენების სტატუსი საავტომობილო ინდუსტრიაში
1. მსუბუქი, თხელი და კომპაქტური
ავტომობილის მიკროძრავების ფორმა ვითარდება ბრტყელი, დისკის ფორმის, მსუბუქი და მოკლე მიმართულებით, რათა მოერგოს კონკრეტული საავტომობილო გარემოს საჭიროებებს. საერთო ზომის შესამცირებლად, პირველ რიგში, განიხილეთ მაღალი ხარისხის NdFeB მუდმივი მაგნიტური მასალების გამოყენება. მაგალითად, 1000 ვატიანი ფერიტის სტარტერის მაგნიტის წონაა 220 გრამი. NdFeB მაგნიტის გამოყენებით, მისი წონა მხოლოდ 68 გრამია. სტარტერი და გენერატორი ერთ ერთეულშია შექმნილი, რაც წონას ორჯერ ამცირებს ცალკეულ ერთეულებთან შედარებით. როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე მის ფარგლებს გარეთ შემუშავებულია მუდმივი მაგნიტური დენის ძრავები დისკის ტიპის მავთულხლართებით და დაბეჭდილი დახვევის როტორებით, რომელთა გამოყენება ასევე შესაძლებელია ძრავის წყლის ავზების და კონდიციონერების კონდენსატორების გაგრილებისა და ვენტილაციისთვის. ბრტყელი მუდმივი მაგნიტური საფეხურებიანი ძრავების გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა ელექტრონულ მოწყობილობებში, როგორიცაა ავტომობილის სპიდომეტრები და ტაქსიმეტრები. ცოტა ხნის წინ, იაპონიამ წარმოადგინა ულტრათხელი ცენტრიდანული ვენტილატორის ძრავა, რომლის სისქე მხოლოდ 20 მმ-ია და მისი დამონტაჟება შესაძლებელია პატარა ჩარჩოს კედელზე. გამოიყენება ვენტილაციისა და გაგრილებისთვის შემთხვევებში.

2. ეფექტურობა
მაგალითად, მას შემდეგ, რაც საწმენდი ძრავის მიერ რედუქტორის სტრუქტურა გაუმჯობესდა, ძრავის საკისრებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად შემცირდა (95%-ით), მოცულობა შემცირდა, წონა 36%-ით, ხოლო ძრავის ბრუნვის მომენტი 25%-ით გაიზარდა. ამჟამად, ავტომობილის მიკროძრავების უმეტესობა ფერიტის მაგნიტებს იყენებს. NdFeB მაგნიტების ეკონომიურობის გაუმჯობესებისთანავე, ისინი ფერიტის მაგნიტებს ჩაანაცვლებენ, რაც ავტომობილის მიკროძრავებს უფრო მსუბუქს და ეფექტურს გახდის.

3. უჯაგრისო

ავტომობილების კონტროლისა და მართვის ავტომატიზაციის მოთხოვნების შესაბამისად, უკმარისობის მაჩვენებლების შემცირებით და რადიო ჩარევის აღმოფხვრით, მაღალი ხარისხის მუდმივი მაგნიტური მასალების, ელექტრონიკის ტექნოლოგიისა და მიკროელექტრონული ტექნოლოგიის მხარდაჭერით, ავტომობილებში ფართოდ გამოყენებული სხვადასხვა სპეციფიკაციის მუდმივი მაგნიტური DC ძრავები შემუშავდება ჯაგრისის მიმართულებით.

4. DSP-ზე დაფუძნებული ძრავის კონტროლი

მაღალი კლასის და ფუფუნების ავტომობილებში, მიკროძრავები კონტროლდება DSP-ით (ზოგი იყენებს ელექტრონულ ძრავას, მართვის ნაწილი მოთავსებულია ძრავის ბოლო საფარში მართვის ბლოკისა და ძრავის ინტეგრირებისთვის). იმის გაგებით, თუ რამდენი მიკროძრავით არის აღჭურვილი მანქანა, შეგვიძლია დავაკვირდეთ მანქანის კონფიგურაციის, კომფორტისა და ფუფუნების დონეს. ავტომობილებზე მოთხოვნის სწრაფი ზრდის დღევანდელ პერიოდში, ავტომობილის მიკროძრავების გამოყენების დიაპაზონი სულ უფრო და უფრო ფართოვდება და უცხოური კაპიტალის შემოსვლამ მიკროძრავების ინდუსტრიაში კონკურენცია გააძლიერა. თუმცა, ეს მოვლენები ადასტურებს, რომ ავტომობილის მიკროძრავების განვითარების პერსპექტივები ფართოა და მიკროძრავები ასევე დიდ მიღწევებს მიაღწევენ ავტომობილის ელექტრონიკის სფეროში.