სიახლეები

1. მოლოდინები ძრავისგან: ბრუნვითი მოძრაობა
ძრავა ზოგადად ნიშნავს ძრავას, რომელიც მექანიკურ ენერგიას ელექტრული ენერგიისგან იღებს და უმეტეს შემთხვევაში ნიშნავს ძრავას, რომელიც ბრუნვით მოძრაობას ახორციელებს. (ასევე არსებობს წრფივი ძრავა, რომელიც სწორხაზოვან მოძრაობას ახორციელებს, მაგრამ ამჯერად ამას არ განვიხილავთ.)

მაშ ასე, როგორი ბრუნვა გსურთ? გსურთ, რომ ის ძლიერად ბრუნავდეს, როგორც საბურღი, თუ გსურთ, რომ ის სუსტად, მაგრამ მაღალი სიჩქარით ბრუნავდეს, როგორც ელექტროვენტილატორი? სასურველი ბრუნვითი მოძრაობის განსხვავებაზე ფოკუსირებით, ბრუნვის სიჩქარისა და ბრუნვის მომენტის ორი თვისება მნიშვნელოვანი ხდება.

2. ბრუნვის მომენტი
ბრუნვის მომენტი ბრუნვის ძალაა. ბრუნვის მომენტის ერთეულია N·m, მაგრამ მცირე ზომის ძრავების შემთხვევაში, როგორც წესი, გამოიყენება mN·m.

ძრავა ბრუნვის მომენტის გასაზრდელად სხვადასხვა გზით არის დაპროექტებული. რაც უფრო მეტი ბრუნია ელექტრომაგნიტური მავთული, მით უფრო მეტია ბრუნვის მომენტი.
რადგან შემოხვევების რაოდენობა შეზღუდულია ხვეულის ფიქსირებული ზომით, გამოიყენება უფრო დიდი დიამეტრის მქონე მინანქრის მავთული.
ჩვენი უჯაგრისო ძრავების სერია (TEC) 16 მმ, 20 მმ და 22 მმ და 24 მმ, 28 მმ, 36 მმ, 42 მმ, 8 სახეობის გარე დიამეტრით 60 მმ. რადგან ხვეულის ზომაც იზრდება ძრავის დიამეტრთან ერთად, შესაძლებელია უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტის მიღება.
ძრავის ზომის შეცვლის გარეშე დიდი ბრუნვის მომენტის გენერირებისთვის გამოიყენება მძლავრი მაგნიტები. ნეოდიმიუმის მაგნიტები ყველაზე მძლავრი მუდმივი მაგნიტებია, შემდეგ მოდის სამარიუმ-კობალტის მაგნიტები. თუმცა, მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ძლიერ მაგნიტებს გამოიყენებთ, მაგნიტური ძალა ძრავიდან გამოვა და გაჟონილი მაგნიტური ძალა ბრუნვის მომენტის წარმოქმნას ხელს არ შეუწყობს.
ძლიერი მაგნეტიზმის სრულად გამოსაყენებლად, მაგნიტური წრედის ოპტიმიზაციისთვის ლამინირებულია თხელი ფუნქციური მასალა, რომელსაც ელექტრომაგნიტური ფოლადის ფირფიტა ეწოდება.
გარდა ამისა, რადგან სამარიუმის კობალტის მაგნიტების მაგნიტური ძალა სტაბილურია ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ, სამარიუმის კობალტის მაგნიტების გამოყენებას შეუძლია სტაბილურად მართოს ძრავა დიდი ტემპერატურის ცვლილებების ან მაღალი ტემპერატურის მქონე გარემოში.

3. სიჩქარე (ბრუნვები)
ძრავის ბრუნების რაოდენობას ხშირად „სიჩქარეს“ უწოდებენ. ეს არის ძრავის ბრუნვის ოდენობის მაჩვენებელი დროის ერთეულში. მიუხედავად იმისა, რომ „ბრ/წთ“ ჩვეულებრივ გამოიყენება წუთში ბრუნების რაოდენობად, ერთეულების SI სისტემაში ის ასევე გამოისახება როგორც „მინ-1“.

ბრუნვის მომენტთან შედარებით, ბრუნვების რაოდენობის გაზრდა ტექნიკურად რთული არ არის. ბრუნვების რაოდენობის გასაზრდელად, უბრალოდ შეამცირეთ ხვეულში ბრუნვების რაოდენობა. თუმცა, რადგან ბრუნვის მომენტი ბრუნვების რაოდენობის ზრდასთან ერთად მცირდება, მნიშვნელოვანია დაკმაყოფილდეს როგორც ბრუნვის მომენტის, ასევე ბრუნვების მოთხოვნები.

გარდა ამისა, მაღალსიჩქარიანი გამოყენების შემთხვევაში, უმჯობესია გამოიყენოთ ბურთულიანი საკისრები უბრალო საკისრების ნაცვლად. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დიდია ხახუნის წინააღმდეგობის დანაკარგი და მით უფრო მოკლეა ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა.
ლილვის სიზუსტიდან გამომდინარე, რაც უფრო მაღალია ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო დიდია ხმაურთან და ვიბრაციასთან დაკავშირებული პრობლემები. რადგან უჯაგრისო ძრავას არც ჯაგრისი აქვს და არც კომუტატორი, ის ნაკლებ ხმაურსა და ვიბრაციას წარმოქმნის, ვიდრე ჯაგრისიანი ძრავა (რაც ჯაგრისს მბრუნავ კომუტატორთან კონტაქტში აყენებს).
ნაბიჯი 3: ზომა
იდეალურ ძრავზე საუბრისას, ძრავის ზომა ასევე მუშაობის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია. მაშინაც კი, თუ სიჩქარე (ბრუნვები) და ბრუნვის მომენტი საკმარისია, აზრი არ აქვს, თუ მისი საბოლოო პროდუქტზე დამონტაჟება შეუძლებელია.

თუ მხოლოდ სიჩქარის გაზრდა გსურთ, შეგიძლიათ შეამციროთ მავთულის ბრუნების რაოდენობა, მაშინაც კი, თუ ბრუნების რაოდენობა მცირეა, მაგრამ თუ მინიმალური ბრუნვის მომენტი არ არის, ის არ შემობრუნდება. ამიტომ, აუცილებელია ბრუნვის მომენტის გაზრდის გზების პოვნა.

ზემოთ ჩამოთვლილი ძლიერი მაგნიტების გამოყენების გარდა, მნიშვნელოვანია გრაგნილის სამუშაო ციკლის კოეფიციენტის გაზრდაც. ჩვენ ვსაუბრობდით მავთულის გრაგნილის რაოდენობის შემცირებაზე ბრუნვების რაოდენობის უზრუნველსაყოფად, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მავთული ფხვიერად არის დახვეული.

გრაგნილებების რაოდენობის შემცირების ნაცვლად სქელი მავთულების გამოყენებით, იმავე სიჩქარითაც კი შესაძლებელია დიდი რაოდენობით დენის დინება და მაღალი ბრუნვის მომენტის მიღება. სივრცითი კოეფიციენტი იმის მაჩვენებელია, თუ რამდენად მჭიდროდ არის შემოხვეული მავთული. იქნება ეს წვრილი ხვეულების რაოდენობის გაზრდა თუ სქელი ხვეულების რაოდენობის შემცირება, ეს ბრუნვის მომენტის მიღების მნიშვნელოვანი ფაქტორია.

ზოგადად, ძრავის სიმძლავრე დამოკიდებულია ორ ფაქტორზე: რკინაზე (მაგნიტი) და სპილენძზე (გრაგნილი).