ახალი ამბები

1. ძრავის მოლოდინი: ბრუნვის მოძრაობა
ძრავა ზოგადად ეხება ძრავას, რომელიც იღებს მექანიკურ ენერგიას ელექტრული ენერგიისგან და უმეტეს შემთხვევაში ეხება ძრავას, რომელიც იღებს ბრუნვის მოძრაობას.(ასევე არის ხაზოვანი ძრავა, რომელიც იღებს პირდაპირ მოძრაობას, მაგრამ ჩვენ ამას ამჯერად გამოვტოვებთ.)

მაშ, რა სახის როტაცია გსურთ?გნებავთ, რომ ბურღულივით მძლავრად ტრიალებს, თუ ელექტრული ვენტილატორივით სუსტად, მაგრამ მაღალი სიჩქარით ტრიალებს?სასურველი ბრუნვის მოძრაობის განსხვავებაზე ფოკუსირებით მნიშვნელოვანი ხდება ბრუნვის სიჩქარისა და ბრუნვის ორი თვისება.

2. ბრუნვის მომენტი
ბრუნი არის ბრუნვის ძალა.ბრუნვის ერთეული არის N·m, მაგრამ მცირე ძრავების შემთხვევაში ჩვეულებრივ გამოიყენება mN·m.

ძრავა შექმნილია სხვადასხვა გზით ბრუნვის გაზრდის მიზნით.რაც უფრო მეტი ბრუნავს ელექტრომაგნიტური მავთული, მით მეტია ბრუნვის მომენტი.
იმის გამო, რომ გრაგნილების რაოდენობა შემოიფარგლება ფიქსირებული კოჭის ზომით, გამოიყენება ემალირებული მავთული უფრო დიდი მავთულის დიამეტრით.
ჩვენი ჯაგრისების ძრავის სერია (TEC) 16 მმ, 20 მმ და 22 მმ და 24 მმ, 28 მმ, 36 მმ, 42 მმ, 8 სახის 60 მმ გარე დიამეტრის ზომით.ვინაიდან კოჭის ზომა ასევე იზრდება ძრავის დიამეტრთან ერთად, შესაძლებელია უფრო მაღალი ბრუნვის მიღება.
ძლიერი მაგნიტები გამოიყენება დიდი ბრუნვის შესაქმნელად ძრავის ზომის შეცვლის გარეშე.ნეოდიმის მაგნიტები ყველაზე ძლიერი მუდმივი მაგნიტებია, რასაც მოჰყვება სამარიუმ-კობალტის მაგნიტები.თუმცა, მაშინაც კი, თუ თქვენ იყენებთ მხოლოდ ძლიერ მაგნიტებს, მაგნიტური ძალა გაჟონავს ძრავიდან და გაჟონვის მაგნიტური ძალა ხელს არ შეუწყობს ბრუნვას.
ძლიერი მაგნეტიზმის სრული სარგებლობისთვის, თხელი ფუნქციური მასალა, რომელსაც ეწოდება ელექტრომაგნიტური ფოლადის ფირფიტა, ლამინირებულია მაგნიტური წრედის ოპტიმიზაციისთვის.
უფრო მეტიც, იმის გამო, რომ სამარიუმის კობალტის მაგნიტების მაგნიტური ძალა სტაბილურია ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ, სამარიუმის კობალტის მაგნიტების გამოყენებამ შეიძლება სტაბილურად მართოს ძრავა დიდი ტემპერატურის ცვლილებებით ან მაღალი ტემპერატურის პირობებში.

3. სიჩქარე (რევოლუციები)
ძრავის ბრუნვის რაოდენობას ხშირად უწოდებენ "სიჩქარეს".ეს არის შესრულება იმისა, თუ რამდენჯერ ბრუნავს ძრავა დროის ერთეულში.მიუხედავად იმისა, რომ "rpm" ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც ბრუნი წუთში, ის ასევე გამოხატულია როგორც "min-1" ერთეულების SI სისტემაში.

ბრუნვის მომენტთან შედარებით, რევოლუციების რაოდენობის გაზრდა ტექნიკურად რთული არ არის.უბრალოდ შეამცირეთ ბრუნვის რაოდენობა ხვეულში, რომ გაზარდოთ მობრუნების რაოდენობა.თუმცა, იმის გამო, რომ ბრუნვის მომენტი მცირდება რევოლუციების რაოდენობის მატებასთან ერთად, მნიშვნელოვანია დაკმაყოფილდეს როგორც ბრუნვის, ასევე რევოლუციის მოთხოვნები.

გარდა ამისა, მაღალი სიჩქარით გამოყენების შემთხვევაში, უმჯობესია გამოიყენოთ ბურთიანი საკისრები, ვიდრე ჩვეულებრივი საკისრები.რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია ხახუნის წინააღმდეგობის დაკარგვა, მით უფრო მოკლეა ძრავის სიცოცხლე.
ლილვის სიზუსტიდან გამომდინარე, რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია ხმაური და ვიბრაციასთან დაკავშირებული პრობლემები.იმის გამო, რომ უჯაგრის ძრავას არ აქვს არც ჯაგრისი და არც კომუტატორი, ის გამოიმუშავებს ნაკლებ ხმაურს და ვიბრაციას, ვიდრე ჯაგრისიანი ძრავა (რომელიც ფუნჯს მბრუნავ კომუტატორთან აკავშირებს).
ნაბიჯი 3: ზომა
რაც შეეხება იდეალურ ძრავას, ძრავის ზომა ასევე შესრულების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია.მაშინაც კი, თუ სიჩქარე (რევოლუციები) და ბრუნვა საკმარისია, უაზროა, თუ მისი დაყენება საბოლოო პროდუქტზე შეუძლებელია.

თუ უბრალოდ გსურთ სიჩქარის გაზრდა, შეგიძლიათ შეამციროთ მავთულის შემობრუნების რაოდენობა, თუნდაც მოხვევების რაოდენობა მცირე იყოს, მაგრამ თუ მინიმალური ბრუნი არ იქნება, ის არ ბრუნავს.ამიტომ, აუცილებელია მოძებნოთ ბრუნვის გაზრდის გზები.

ზემოაღნიშნული ძლიერი მაგნიტების გამოყენების გარდა, ასევე მნიშვნელოვანია გრაგნილის სამუშაო ციკლის ფაქტორის გაზრდა.ჩვენ ვსაუბრობდით მავთულის გრაგნილების რაოდენობის შემცირებაზე, რათა უზრუნველვყოთ რევოლუციების რაოდენობა, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მავთული თავისუფლად არის დახვეული.

გრაგნილების რაოდენობის შემცირების ნაცვლად სქელი მავთულის გამოყენებით, შესაძლებელია დიდი რაოდენობით დენის გადინება და მაღალი ბრუნვის მიღება, თუნდაც იმავე სიჩქარით.სივრცითი კოეფიციენტი არის მაჩვენებელი იმისა, თუ რამდენად მჭიდროდ არის დახვეული მავთული.იქნება ეს წვრილი მოხვევების რაოდენობის გაზრდა თუ სქელი შემობრუნებების რაოდენობის შემცირება, ეს მნიშვნელოვანი ფაქტორია ბრუნვის მოპოვებაში.

ზოგადად, ძრავის გამომუშავება დამოკიდებულია ორ ფაქტორზე: რკინაზე (მაგნიტი) და სპილენძზე (მოხვევა).